Presentation

Bromsenhet, det fullständiga namnet är "inverter-dedicerad energibromsenhet", eller "inverter-dedicerad energiåterkopplingsenhet", används huvudsakligen för styrning av tunga mekaniska belastningar, bromshastighetskrav vid mycket snabba tillfällen, den regenerativa kraften som produceras av motorn genom Den används huvudsakligen för att kontrollera tunga mekaniska belastningar och mycket snabba bromshastigheter, förbrukar den regenerativa kraften som genereras av motorn genom bromsmotståndet eller för att återföra den regenerativa kraften till strömförsörjningen.

Huvudapplikation

När frekvensomformaren saktar ner och stannar kommer motorn att vara i genererande tillstånd. När frekvensomformarens DC-bussspänning stiger till ett visst värde kommer bromsenheten automatiskt att öppna bromsfunktionen (dvs koppla in bromsmotståndet) och förbruka energin genom motståndet. CDBR-F-serien är rollen av bromsenheter för motoravmattning i processen med förnybar energi, energiförbrukning i form av bromsmotstånd, en frekvensomvandlare till bromsprestanda och förkortar inverterns bromstid. Tillämpa på alla växelriktare med flödesöverhettning lGBT-larmutgångsfunktionen är den säkraste bromsmodulen.

Produktegenskaper

Bromsstartspänning (V)	(380V ) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 justerbar, (690V) DC990-1155V spänning mellan alla justerbara
Maximalt hysteresfel	ca 16V
Synkroniseringssignal	rekommenderas inte mer än 3 parallella maskiner
Kylarens överhettningsskydd Felutgång	temperaturomkopplare {{0}} grad RELÄkontakt 0,6A, 250VAC/2A, 30VDC (Ta, Tb, Tc) (vissa modeller levereras inte med en felutgångspunkt fläkt i drift
Temperatur	modultemperaturen överstiger 45 grader C när fläkten började fungera (vissa maskiner levereras inte med en fläkt för att råda in natura)
Omgivningstemperatur	-10 grad ~+40 grad (ingen frysning)
Förvaringstemperatur	-10 grad ~+50 grad
Fuktighet	90%RH (ingen frost)
Vibration	1G vid 10~20HZ, 0,2G vid 20~50HZ

Diagram

Typspecifikation

product-1008-657

Fördelar

Eftersom arbetsförhållandena för bromsenheten är ett korttidsarbete, det vill säga varje gång påslagningstiden är mycket kort, är dess temperaturökning under påslagningstiden mycket mindre än stabiliteten hos temperaturökningen; och varje gång strömmen på efter den intermittenta tiden är längre, i den intermittenta tiden, är temperaturen tillräckligt för att falla till samma som omgivningstemperaturen, så bromsmotståndets effekt kommer att minska kraftigt, och priset sänks också; Dessutom, på grund av att IGBT är endast en bromstid på ms-nivå. Dessutom, eftersom det bara finns en IGBT, är bromstiden ms nivå, är den transienta prestandan för kraftrörets start- och avstängningsindexkrav låg, och kräver till och med att avstängningstiden är så kort som möjligt, för att minska avstängningspulsspänningen, för att skydda kraftröret; kontrollmekanismen är också relativt enkel, genomförandet är relativt enkelt.