Vad är bromsenheten på frekvensomformaren? Vilka är egenskaperna?

Bromsenheten på frekvensomformaren avser ett system som används för att styra situationer med tunga mekaniska belastningar och mycket snabba bromshastighetskrav. Den förbrukar den regenererade elektriska energin som genereras av motorn genom bromsmotståndet eller matar tillbaka den regenererade elektriska energin till strömförsörjningen.
I vissa applikationer krävs snabb retardation. Enligt principen för asynkronmotorer, ju större slirning, desto större vridmoment. På liknande sätt kommer bromsmomentet att öka med ökningen av retardationshastigheten, vilket kraftigt förkortar systemets retardationstid, accelererar energiåterkopplingen och gör att DC-bussspänningen stiger snabbt. Därför måste återkopplingsenergin snabbt förbrukas för att hålla DC-bussspänningen under ett visst säkert område.
Den här artikeln diskuterar huvudsakligen bromsenhetens huvudfunktioner, fördelar och handlingsprocesser enligt följande.
1, Bromsenhetens huvudfunktion
I vissa applikationer krävs snabb retardation. Enligt principen för asynkronmotorer, ju större slirning, desto större vridmoment. På liknande sätt kommer bromsmomentet att öka med ökningen av retardationshastigheten, vilket kraftigt förkortar systemets retardationstid, accelererar energiåterkopplingen och gör att DC-bussspänningen stiger snabbt. Därför måste återkopplingsenergin snabbt förbrukas för att hålla DC-bussspänningen under ett visst säkert område. Huvudfunktionen hos bromsenhetssystemet är att snabbt avleda energin (som omvandlas till termisk energi av bromsmotståndet). Den kompenserar effektivt för nackdelarna med låg bromshastighet och litet bromsmoment (mindre än eller lika med 20 % nominellt vridmoment) hos vanliga frekvensomriktare, och är mycket lämplig för situationer där snabb bromsning krävs men frekvensen är låg.
2, Fördelar med bromsenhet
På grund av bromsenhetens kortvariga drift, vilket gör att inkopplingstiden är mycket kort varje gång, är temperaturökningen under inkopplingstiden långt ifrån stabil; Intervalltiden efter varje påslagning är längre, under vilken temperaturen är tillräcklig för att sjunka till samma nivå som omgivningstemperaturen. Därför kommer bromsmotståndets nominella effekt att minska kraftigt, och priset kommer också att minska i enlighet med detta; Dessutom, på grund av det faktum att det bara finns en IGBT med en bromstid på ms-nivå, måste de transienta prestandaindikatorerna för påslagning och avstängning av krafttransistorn vara låg, och även avstängningstiden måste vara låg. så kort som möjligt för att minska avstängningspulsspänningen och skydda krafttransistorn; Kontrollmekanismen är relativt enkel och lätt att implementera. På grund av ovanstående fördelar används den i stor utsträckning i potentiella energibelastningar som kranar och i situationer där snabb inbromsning krävs men för kortvarigt arbete.
3, Bromsenhetens handlingsprocess
1. När elmotorn retarderar under yttre kraft, arbetar den i ett genererande tillstånd och producerar regenerativ energi. Den trefasiga elektromotoriska växelströmskraften som genereras av den likriktas av en trefas fullt kontrollerad brygga som består av sex växelriktarspecifika energiåterkopplingsenheter och frihjulsdioder i växelriktarens växelriktarsektion, vilket kontinuerligt ökar DC-bussspänningen inuti växelriktaren.
2. När DC-spänningen når en viss spänning (startspänningen för bromsenheten), öppnas bromsenhetens strömbrytarrör och ström flyter genom bromsmotståndet.
3. Bromsmotståndet avger värme, absorberar regenerativ energi, minskar motorhastigheten och sänker DC-bussspänningen för frekvensomformaren.
4. När DC-bussspänningen sjunker till en viss spänning (bromsenhetens stoppspänning), stängs bromsenhetens krafttransistor av. Vid denna tidpunkt flyter ingen bromsström genom motståndet, och bromsmotståndet avleder naturligt värme, vilket minskar sin egen temperatur.
5. När spänningen på DC-bussen stiger igen för att aktivera bromsenheten, kommer bromsenheten att upprepa ovanstående process för att balansera bussspänningen och säkerställa normal drift av systemet.